Nu lanserar Atomic sitt senaste tillskott på pjäxsidan, Redster S9 Carbon BOA. Inför lanseringen som sker under hösten 2026, har utvecklingsteamet tagit ett stort grepp om sin nya skejtpjäxa. I stället för att bara uppdatera en befintlig modell valde man att se över hela utvecklingsstrategin.

– Vi var tvungna att titta på hela skidvärlden i stort. De senaste åren har haft stor påverkan på hur alla varumärken utvecklar sina produkter, säger David Panyik, Project Manager på Atomic.

Normalt tar det tre år att ta fram en ny tävlingspjäxa. Den här gången valde man att lägga till ytterligare ett halvår.

– Det här är vår viktigaste produkt – den får mest tv-tid och används av våra främsta åkare. Normalt tar en utvecklingscykel tre år för oss, men tillsammans med teamet på Atomic bestämde vi oss för att lägga till ytterligare ett halvår för att säkerställa att vi gör det bästa möjliga jobbet.

En avgörande förändring var att involvera race service-teamet och elitåkarna tidigt i processen. Åkare som Ansgar Evensen, Mika Vermeulen och Simen Hegstad Krüger har varit med och testat fram pjäxan.

– Vi förändrade hela grunden i utvecklingen. Vi involverade vårt race service-team och våra bästa åkare redan i ett tidigt skede.

Texten fortsätter nedanför.

Går emot marknadstrenden

På marknaden har flera märken de senaste åren gått ifrån rena kolfiberskaft till plastlösningar med kolfiberinblandning. Med Redster S9 Carbon BOA valde Atomic en annan väg.

– Man kan se att många har gått ifrån ett rent kolfiberskaft och i stället använder en billigare plastvariant med inblandad kolfiber för att uppnå rätt styvhet. För oss var det en huvudpunkt att inte följa trenden utan att erbjuda de bästa möjliga egenskaperna. Vi har därför behållit ett kolfiberskaft. Det är en av tre unika egenskaper som vår nya pjäxa har.

Man har också implementerat ett nytt material i konstruktionen – forged carbon, tidigare främst använt i exklusiva sportbilar.

– Vi har implementerat ett helt nytt material som kallas forged carbon. Det har använts i exklusiva sportbilar inom bilindustrin och har blivit allt vanligare de senaste åren. Det är unikt på marknaden.

Nytt snörningssystem – Layerlock

Den största innovationen är dock det nya snörningssystemet, kallat Layerlock. Traditionellt drar snörningen endast åt innerpjäxan, medan ytterhöljet – gaitern – mest ligger ovanpå. Här är konstruktionen annorlunda.

– Eftersom vi lanserar pjäxan lite senare än de andra varumärkena ville vi inte bara ligga på samma nivå som dem, utan vi ville ta det ett steg längre. Därför skapade vi vårt eget unika snörningssystem, säger David och fortsätter:

– Vanligtvis drar du bara åt innerpjäxan. Gaitern sitter bara ovanpå. Vi insåg att om vi kopplar snörningen både till innerpjäxan och till insidan av gaitern kan vi dra åt flera lager samtidigt.

Det innebär att både innerdel och ytterlager stramas upp när pjäxan snöras. Det är enligt David hemligheten bakom deras nya snörningssystem.

– När du snörar pjäxan kan du faktiskt se att även gaitern dras åt. Du drar flera lager material över varandra och det ger mer stöd än ett traditionellt system.

Texten fortsätter nedanför.

Ny design

Designen är anpassad för att visa hur systemet arbetar.

– De nya pjäxorna har laminerade paneler och sömmar som markerar var dessa fästpunkter sitter och hur det yttre lagret arbetar när du snörar.

Resultatet är enligt utvecklingsteamet en helt ny konstruktion – inte bara en uppdatering. Dessutom har man uppdaterad designen med en mer rosa ton.

– Generellt tycker jag att den nya pjäxan passar väldigt bra med vår design. Vi har väldigt duktiga designers som har fått den nya generationen pjäxor att verkligen sticka ut. Vi har lagt till vår rosa toning och utseendet är enligt mig unikt.

Tre viktiga punkter med Atomics nya pjäxa

• Layerlock – nytt snörningssystem
• Forged Carbon – material från exklusiv bilindustri
• Dubbelt Boa Fit System – Arbetar i samspel med Layerlock-teknologin.